“工业4.0”转型 马来西亚正快马加鞭

高耸入云的大厦，鳞次栉比的商铺彰显繁华，在马来西亚的城市中心吉隆坡，矗立着一座268米的Angkasa Raya大厦。这座大厦就在著名的Petronas双子塔正对面，为活跃的城市中心注入新的建筑风格。

不同于单一的独栋大楼，Angkasa Raya由三个体块组合而成，每一体块仿佛漂浮在各自开放的平台上。“地面楼层”螺旋上升，将穿梭的行人和车辆交织融合为一体，大楼内也因而具有独特的道路街景。大量的公共空间和活动区域，包括店铺、美食广场、停车场、平台和祈祷室都为透明楼体带来都市的活力，同时每层楼面都弥漫着热带的自然生机。

正如其首都吉隆坡的建筑一般，马来西亚这个多元化发展的新兴经济体，已成为亚洲地区最引人注目的国家之一。而马来西亚的发展，与其制造业的创新发展密不可分。

上世纪90年代，马来西亚时任总理马哈蒂尔提出发展马来西亚重工业的计划。不久，马来西亚便成功研制出了第一代国产车宝腾，让马来西亚的工业迈出一大步。

2018年，马哈蒂尔启动了《马来西亚国家工业4.0政策》（以下简称工业4.0政策），其首要目标包括推动国内生产总值的持续增长、提高国家生产率、创造高技能就业机会及提高创新能力与竞争力。

马哈蒂尔指出：“有了工业4.0政策，预计到2025年马来西亚将成为高科技产业国之一，并跻身全球创新指数前30之列。”

为了成为高科技产业国和创新型国家，工业设计也是马来西亚的重要着力点。

马来西亚国际贸易与工业部设计理事会总监苏莱曼·阿斯哈曾提出，在当前第四次工业革命时代，工业设计师可以利用技术的进步为工业产品添加更多附加值，马来西亚一直把工业设计看作国内工业竞争力提升的重要手段。

工业设计专业人才在各个行业领域都不乏用武之地，例如当今的汽车、手机、电脑市场中，各企业越来越关注产品设计的问题，可以说，工业有设计创新者则取胜，并赢得更大的市场。

虽然马来西亚并不是最早提出“工业4.0”转型的国家， 但是经济发达，并且融合了多元文化，在多方因素的推动下，工业设计开始越来越多地进入人们的视野和生活，逐渐成为马来西亚的热门行业。

2020年，第三届中国—东盟工业设计与创新论坛（以下简称工业论坛）在广西柳州市举行，来自中国及东盟各国的政商企界代表通过线上线下结合的方式，围绕“智绘工业蓝景 振兴现代制造”主题，探索中国和东盟工业未来，创新驱动制造业向“工业4.0”转型。苏莱曼·阿斯哈通过论坛提出，热切期望中国与马来西亚工业设计界可以加强在知识和专业技能方面的交流，为各自的产业带来新发展。

截至2020年，中国已连续12年成为马来西亚最大贸易伙伴，同时是马来西亚最大出口目的地和进口来源地。作为全球第二大经济体的中国，其创新创意领域正在飞速发展。事实上，中国各地的众多设计企业正在为世界人民过去熟悉的“中国制造”寻找全新的定义。

而中国市场的需求也为马来西亚打开了施展拳脚的广阔空间。马来西亚的设计师已经开始将目光转向这个拥有近14亿消费者的市场。

近年来，马来西亚的汽车制造商宝腾一直积极与中国吉利汽车公司合作，抓住了节能车辆领域的机遇，合作生产具备新颖设计和功能的汽车，充分迎合了全球具有环保意识消费者的兴趣和需求。

2017年，中国吉利对马来西亚“国宝级”汽车品牌宝腾，完成了49.9％股份的收购，吉利与宝腾这场国家级的复苏振兴是中马两国合作的重要战略，通过更大的技术支持和共同开发的产品，进一步扩大合作范围。

吉利战略入股宝腾后，在2018年推出了首款SUV宝腾X70（吉利博越），2020年推出宝腾X50（吉利缤越PRO）本地化量产车，促进宝腾品牌向高端化、智能化、年轻化方向持续转变。宝腾X50（吉利缤越PRO）上市以来就展露出“全球车”潜质。值得一提的是，自进入菲律宾市场后，2020年1月单月销量位列细分市场第三名，单月市占率高达14.7%。

“如今的工业设计巨头大多来自西方，只有一小部分是亚洲人。相信这一论坛能给中国-东盟在工业设计与创新领域的合作带来新鲜的理念与全新的机会。马来西亚期待能够在工业创新发展中，与中国加强国家间和地方性的合作。”时任马来西亚国际贸易及工业部“一带一路”国家秘书处秘书长乌尼·桑卡尔·拉维·桑卡尔曾在第二届中国—东盟工业设计与创新论坛上说道。

今年，中国—东盟工业设计与创新论坛预计将在柳州继续举办，进一步为中国与马来西亚等东盟国家工业设计领域的企业和设计师搭建交流合作的平台。

作为论坛系列活动之一的第二届“金紫荆杯”中国—东盟工业设计大赛，已经启动并正面向全球征集设计作品。这一大赛的继续举办也将拓展中国—东盟工业设计界交流空间，为双边合作探索更多机会。

来源：广西日报、中国新闻网、时代财智、视觉同盟等

编辑：黄利霞