中国物流业发展近30年：从蹒跚学步到健步如飞

在前不久的2019年618购物狂欢节中，数据显示，天猫仅开场16小时，中国304城就已收到当天购买的商品。为了尽快将包裹从电商交到消费者手中，今年不少快递公司大出奇招：菜鸟网络推出七种“新式武器”加码物流速度；申通快递则在智能分拣应用的基础上加强“绿色寄递”服务……

同时，有不少快递公司表示，在经过多年“双十一”的考验和能力提升后，面对今年618购物狂欢节所产生的快递“威力”，逐渐变得游刃有余。而在这场运输“拉力赛”的背后，其实反映的正是当前中国物流业的发展现状。

在探索中砥砺前行

近年来，随着电商的兴起，物流这个词汇开始不断出现在人们的生活中。不过，中国的物流业其实起步于20世纪90年代。1992年和1996年，原中国贸易部分别提出《关于商品物流中心发展建设的意见》《物流配送中心发展建设规划》后，中国市场出现了类型繁多的物流服务企业，物流业初具雏形。1993年，“快客达”成为中国第一家民营快递企业；1994年，广东宝供储运有限公司开始布局全国储运网络；此外，还有许多个体车主在“货多车少”的市场竞争中自发形成了各类城市物流/配送中心。

进入21世纪后，得益于国民经济快速增长的带动，中国物流业开始步入快速发展阶段。中国各省市纷纷制定物流发展规划，物流园区、物流中心、配送会广泛成立，加速了物流业的发展。其中，2001~2010年，社会物流总额年均增长就高达23%。

而随着物流业的迅速发展，一大批物流企业也开始涌现，并在不断成长壮大，如中远物流、中邮物流、中海物流、诚通物流、中储物流、中铁物流、德邦物流、京东物流、顺丰速运等，他们通过改革取得了突破性的发展，目前有的已经或正在融入国际物流市场。

与此同时，在交通设施不断完善、电商蓬勃发展的背景下，中国物流业的发展日趋成熟，取得了许多发展成果。近年来，高速公路、高速铁路、港口等现代综合交通运输体系在发展过程中，也积极与物流业相结合，发展空运、铁运、海运等物流业务；货运代理、商业配送、多式联运、社会储运服务、流通加工等多样化的物流服务形式也在不断完善；此外，随着科技的发展，智能技术逐渐渗透到物流业，改变了物流业“靠苦力”的刻板印象，并涌现出无人机、无人仓等物流智能设备。

而在这些变革的推动下，中国物流业也在不断向前发展。据中国邮政局发布的数据显示，2018年11月11日，中国电商企业全天一共产生的快递物流订单数量达13.52亿件。这意味着，中国快递物流进入一天10亿的新时代。同时，10亿时代的来临也预告着中国物流业开启了发展新纪元。

成长路上的“烦恼”

过去10年，伴随着资本进入，互联网发展，消费升级，中国物流业借风使船，确实取得了许多重大发展成果。不过，成长与磨难总是相伴相随。近年来，物流业在快速发展的同时，也遭遇了不少成长的“烦恼”。物流成本过高、行业效率低，企业多、小、散，区域物流一体化缺失，专业物流人才缺乏，“最后一公里”障碍、物流不可持续和安全问题突出等瓶颈都在制约着新时期中国物流业的发展。

就物流行业效率而言，尽管近年来中国物流业呈现良好的发展势头，但成本高、效率低问题仍然比较突出。东莞驿道网络科技有限公司是一家主要从事于物流app的研发与运营的互联网公司，该公司总经理助理王凯告诉本刊记者，目前中国物流业仍以公路运输为主，占据70%以上的运输市场份额，预计2019年全国公路运输货运量同比增速达18.9%，至500亿吨。不过，由于大多数公路运输的司机习惯行驶固定单线，而各地货源规模差异大等因素，自2012年起，中国公路货运量呈现高速增长，但空驶率高于国际水平，行业效率存在大幅改进空间。目前，中国的空驶率达到37%，远高于德国的13%和10%。

“中国货物运输过度依赖公路，而且货车集装箱化率低，公路、铁路、水路衔接枢纽数量少，跨方式装卸标准化设备不足，信息化水平低，都直接影响着中国物流服务能力和水平的提升。”世界银行交通和通讯技术全球发展实践局副局长任斌如是表示。

事实上，伴随着经济和科技的发展，新时代的物流业已经不是传统意义上的单向货物流通，而是向以金融、商业、物流、大数据为支撑的泛物流综合服务生态转型升级。因此，在时代的推动下，如何提升物流企业延伸服务、增值服务，如何对物流平台进行资源整合和优化，以实现最高的效率和最好的体验，以及建立健康诚信的物流平台是当下中国物流业升级的需要，更是物流企业突破发展困局的生存之道。

企业的破解之道

2018年4月27日，中国第一家上市供应链服务企业——怡亚通发布公告，与东方嘉盛、飞马国际、华南城、顺丰投资等8家中国国内领先的供应链企业或其子公司签署《关于设立超级大数据合资公司之股东协议》，建立高效协同的现代供应链体系，提升自身在物流市场乃至国际供应链中的竞争力。

当中国物流业即将进入万物互联的新阶段，相对于各自为战，这些企业强强联合不仅展现了企业互利双赢的理念，同时对物流业的长远发展而言，也是其向良好趋势转变的一个缩影。

根据“十三五”规划，未来很长时期中国物流业要朝着安全、高效、便利、自动化、信息化、数字化、网络化、智能化、精细化、绿色化、全球化等方向发展。在此背景下，近年来，包括政府、行业协会、企业都在频频出招推动物流业转型升级。

降低成本，打造高效物流服务体系。在市场竞争中，降低成本是物流业进行深度转型的一大举措。除了政府层面推出降低公路收费标准、减少物流领域行政审批事项等推进物流降本增效的举措外，企业也通过提高装载率及合理安排配车计划等，降低配送成本。其中，京东物流在过去十多年就成功打造了强有力的B2C物流体系，将物流成本降低了50%以上，流通效率提升了70%以上。

联接诚信，引导行业规范健康发展。随着企业及消费者对建立信用档案、共享信用数据、创新信用服务的意愿日趋强烈，物流行业也迫切需要建立起信用建设体系。其中，2017年12月，中物联依据团体标准，组织了23家物流平台企业签署联合惩戒备忘录，共同制定《物流平台黑名单共享体系标准》等机制，并已顺利实施。

加强技术创新，向智慧物流迈进。近年来，科技创新对提升物流业运营效率的贡献越来越大。在科技的驱动下，新技术应用密集涌现，自动分拣系统、分拣机器人、无人仓逐渐规模应用。而顺丰、圆通、中通、申通、德邦等物流企业也在积极投入各项智慧物流建设，提升运作效率。

可以看到，在过去30年里，中国物流业作为新兴生产性服务业在探索中砥砺前行，并在许多领域和环节持续发力。尽管这一次次改革和变化只是中国物流业发展道路上小小的一步，但汇聚起来，就成为推动中国物流业向前发展的一股强劲动力。与此同时，对于与中国有着相似发展历程的东盟国家来说，这些发展经验或许也颇为值得借鉴。

文/陈丽冰