北部湾经济区

从防城港启航|雅万高铁最后一批钢轨发运在即

2021-08-24 15:30:57   来源:中国—东盟传媒网   

近日,雅万高铁所需的最后一批钢轨,搭乘西部陆海新通道海铁联运班列,从四川攀枝花运抵北部湾港防城港港域,正在紧张锯切、装船,即将发往印度尼西亚。

雅万高铁所需的最后一批钢轨预计在本月底完成锯切装船,发运至印尼芝拉扎港。届时,雅万高铁所需的全部3.8万吨钢轨将全部发运完毕。

雅万高铁是“一带一路”标志性项目,全长142.3公里,最高设计时速350公里,由中国和印尼合作建设和运营,采用的是中国高铁标准,也是中国高速铁路全产业链出口的“第一单”。

攻克钢轨锯切技术难关

眼下已进入处暑,防城港码头一片繁忙作业景象。

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在防城港码头工作的工人 图源:北部湾集团

因印尼芝拉港吊装、运输限制,雅万高铁所需钢轨需在防城港码头切割成50米长定尺后运往印尼港口。钢轨在港口的高精度切割,是此次钢轨出口最难的技术环节。

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雅万高铁所需钢轨 图源:北部湾集团

防城港码头公司组建专业团队进行技术攻关,研制运载50米钢轨炮车、双克令吊同步启动同时吊货、百米钢轨进港、卸车、高精准度切割等多项技术创下国内“第一”。

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最后一批钢轨运抵防城港码头 图源:北部湾集团

随着最后一批钢轨运抵防城港码头,702场整齐地堆放着横贯东西的6600多吨百米钢轨,准确快速往锯切平台槽口运送,检查、锯切、打磨一气呵成,瞬间到达槽口的另一侧。在操作人员的智能操纵下,场桥将锯切出来的50米钢轨,有条不紊堆叠到平整的堆场上,实际锯切标准远超铁路技术标准。

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尽管现场的工人们早已汗流浃背,但大家的脸上写满了自豪。“一锤接着一锤打,我们对提升效率是有信心的”,参与锯切的黄师傅坦言。自本批次钢轨集港,他和同事们专心致志关注作业动态。经工友们紧锣密鼓的切割作业,截至目前,已完成锯切超过2700吨,预计1个星期内完成锯切作业后整装待发。

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切割作业进行中 图源:北部湾集团

深化港企交流合作

自去年3月第一批次百米钢轨从攀钢运抵北部湾港防城港港域,经过17个月的艰苦努力,已累计完成四次共3.15万吨钢轨出口,占出口总量的82.6%。装船效率从首船的2144吨提高到现在第四船的2844吨,提高了33%。

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为加快高铁钢轨锯切、装船效率,自2015年雅万高铁项目启动后,北部湾港集团旗下防城港码头公司就与雅万高铁钢轨供应商攀钢集团及项目施工单位成立联合工作组,不断探索、优化、完善作业工艺,制定了多个海运、陆运的运输和装卸方案,克服了长定尺钢轨堆场选址难、钢轨吊装设备选址难、钢轨启运到码头难、超长钢轨码头装船难等四大难题。

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“攀升有我北部湾”党建联盟签约仪式 图源:北部湾集团

今年3月,防城港码头与攀钢集团攀枝花钢钒有限公司轨梁厂、鞍钢国贸攀枝花有限公司等三方打造并深化“攀升有我北部湾”党建联盟共建机制,拓展港企间交流合作,把组织活力转化为发展动力,进一步优化钢轨堆放、锯切、转运等工作方案,实现新装备、新工艺的信息共享。

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钢轨堆放、锯切、转运等工作 图源:北部湾集团

此次雅万高铁钢轨的出口,是我国首次出口长定尺钢轨,创造了特长钢轨装船出海的历史。

雅万高铁的建成,将方便沿线群众出行,加快雅万经济走廊形成,促进印度尼西亚经济社会发展,推动中国与东盟深度合作。

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来源:北部湾集团

编辑:李晶晶(实习)

(责任编辑:叶琴)
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