开征首两个月 新加坡柴油税收超过2576万元

新加坡政府征收柴油税的首两个月，总共收取了超过2576万新元的税款。上月新注册的柴油驱动私家车则减少约两成，业界人士预计，新车辆减排税务计划明年生效后，将显著影响柴油车的需求。

新加坡财政部长王瑞杰在2月20日公布新财政预算案时宣布，对车辆柴油、工业柴油及生物柴油所使用的柴油部分，每公升征收1角的柴油税。

新加坡关税局网站的数据显示，政府在3月从柴油税取得约565万5800元的税收，4月则激增到2010万5500元。根据关税局数据，新加坡本地售卖的柴油有99％归类为汽车柴油。

至于3月和4月来自汽油税的税收则是约4585万4800元和5127万5600元。特级汽油税（98级）在2015年调高至每公升6角4分，中级汽油税（92级和95级）每公升5角6分。

新注册柴油车减少

政府征收柴油税，是为了降低废气对环境的影响，减少柴油车的使用。

根据陆路交通管理局的数据，截至上月底，柴油商用车、巴士和德士共计17万3070辆；以柴油驱动的私家车则有1万2106辆，比前年底不到6000辆激增超过一倍。在2012年只有681辆。

柴油税生效后，3月新注册的柴油私家车共有488辆，比2月增加35％，但到了4月则减少近20％，共396辆。

车辆减排税务计划

可能淘汰柴油私家车

其中，一些之前销量不错的柴油车品牌如Landrover、起亚（Kia）、捷豹（Jaguar）、英菲尼迪（Infiniti）等，上月的销量都减少了。

以起亚为例，新注册的柴油私家车从3月的52辆减至4月的34辆；英菲尼迪的新注册柴油车则从3月的20辆锐减至4月仅两辆。

百胜汽车集团主席梁南兴受访时指出，柴油税是在2月下旬生效，相信买家当时早已订车，因此3月新注册的柴油私家车仍增加，但到4月就开始减少，预计下来减幅会更显著。

他相信，明年1月车辆减排税务计划（Vehicular Emissions Scheme，简称VES）生效后，柴油驱动汽车将更没有吸引力，预料最终会被市场淘汰。

根据这项新计划，当局在制定税务回扣或附加费时，除了二氧化碳，也把另外四种污染物质：微细颗粒（Particulate Matter）、氮氧化物（Nitrogen Oxides）、碳氢化合物 （hydrocarbons）及一氧化碳包含在内，并根据表现最差的污染物决定回扣额或附加费。

柴油车由于氮氧化物和微细颗粒的排放量较高，以后买家预料得支付至少1万元附加费。

新加坡车业公会会长林雅保认为，柴油税暂时还不会影响人们是否购买柴油私家车的决定，毕竟柴油零售价还不算高，而且政府也把柴油车每年缴付的特别税减少100元。

黄庆祥（43岁，IT经理）在去年8月以16万元购买了以柴油驱动的宝马216d Gran Tourer多用途车。

他说：“我不是特意要买柴油车，最主要是因为喜欢这款车才买，后来发现它是柴油驱动的，觉得是锦上添花，柴油车较省油，可行驶的里数比较高，特别是开车到马来西亚时很有用。”