广西加快推进中新互联互通南向通道建设

党的十九大报告指出，要以“一带一路”建设为重点，坚持引进来和走出去并重，遵循共商共建共享原则，加强创新能力开放合作，形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。围绕新目标新要求，广西深耕东盟、拓展南亚、面向世界，加快推进中新互联互通南向通道建设。

去年9月底，北部湾港到重庆的海铁联运班列实现双向对开，标志着中新互联互通南向通道正式开通。货物仅需2天就可到达北部湾港口或重庆团结村，比江海联运节省10～13天。如今，这趟班列已从最初的1周1对，增加到1周3对，每车厢货物的运费从最开始的7000元降到现在的5000元左右。自治区商务厅东盟处副处长雷仲华表示：“广西、重庆、贵州、甘肃已经形成了紧密的合作机制。四省市区将联合争取国家层面的支持政策，增强中新互联互通南向通道竞争力。”

推进中新互联互通南向通道建设，广西不遗余力。南宁、成都铁路局对南向通道集装箱运价下调30%，配套物流设施建设也在稳步推进。占地5634亩的南宁铁路物流中心项目规划为一级铁路物流基地，计划2018年上半年先期开通集装箱及长大笨重货物功能区；钦州港东站货场扩建一期于去年7月底完工并投入使用……围绕南向通道建设，广西规划建设重点基础设施项目220个，其中，2018年将重点推进超过40个项目，涵盖铁路、公路、港口、多式联运基地、内陆无水港、其它物流基础设施等6大类，总投资初步估算达1500亿元。自治区发改委党组成员自治区铁建办副主任庞湟表示：“通过这批项目的建设，加快补齐南向通道运力短板，进一步提升通过北部湾出海的国际陆海贸易主干线，以及经广西出边连通中南半岛的跨境陆路运输线。”

在基础配套设施不断完善的同时，通关体制改革成效显著。桂渝黔陇4地海关、检验检疫部门共同签署支持中新互联互通南向通道建设《合作备忘录》；北部湾港实施通关一体化改革，采用全国一致的执法口径和监管标准，使“属地申报，口岸验放”等措施落到实处。以重庆南下出口的集装箱为例，中转关检时间由4小时降低到1小时，中转关检费用降低80%。

一系列的强力举措吸引了更多班列开行。1月17日，首趟由广西发往欧洲的中欧班列从广西钦州港火车东站驶出，前往波兰马拉舍维奇。目前，北部湾港和香港的“天天班”已经实现，与重庆和新加坡方面的“天天班”将争取今年11月份实现。北部湾港股份有限公司副总经理兼生产业务部部长莫怒表示：“在码头泊位、堆场、机械设备、智慧港口等方面的建设都做了很大的投入，正在有条不紊地推进，同时提升港口装卸效率和质量。”

根据自治区近日印发的《广西加快推进中新互联互通南向通道建设工作方案（2018～2020年）》， 到2020年底前，广西将初步形成以海铁联运为主干线，公海联运、跨境公路运输、跨境铁路运输等一主多线的多式联运体系；建成北部湾港多式联运基地、南宁综合物流基地、凭祥跨境物流基地；海铁联运班列和北部湾港班轮实现常态化、规模化运营；北部湾港集装箱吞吐量达到500万标箱，成为集装箱干线港和区域性国际航运中心。基本形成开放包容、高效便捷的国际陆海贸易新通道。广西社会科学院研究员、博士杨鹏表示：“通过中新互联互通南向通道的建设形成要素集聚力，吸引更多先进经济要素，到广西尤其是到北部湾来集聚，让广西能够更好地融入到‘一带一路’的建设之中，更好地实现中央赋予广西‘三大定位’的这样一个目标。”