“运的易”：用大数据打通物流“痛点”，做切实的“利他”平台

（东博社记者/林涵 实习记者/黄昀昀）货车司机点开APP，就能找到行车成本最低的路线、口碑最佳的修车行、口味符合自身需求的餐厅……这些场景每天都在"运的易"智慧物流大数据平台（以下简称运的易）上演。

"解决物流行业最为基础、最为痛点的问题"是该平台的定位，利用大数据赋予现代物流一颗更强的"大脑"，使其更智慧，是该平台提供一站式服务的途径。在"新基建"成为中国发展关键词的背景下，"运的易"运用信息技术为中国传统物流业，带来了更多的新气象。

大数据为现代物流注入新动能

2020年，"新基建"正在成为热词。3月份，中共中央政治局常务委员会召开会议提出，要加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。就在业界热论何为"新基建"的时候，中国国家发展改革委4月20日的新闻发布会上表示，新型基础设施，是以新发展理念为引领，以技术创新为驱动，以信息网络为基础，面向高质量发展需要，提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系。

对于普通人来说，这专业的术语读起来有些生硬。但作为对市场的第一感应者和引领者，企业关于"新基建"的布局早已开始。2019年9月份，智慧物流企业的新星"运的易"与中国的北部湾港口城市防城港市就"运的易"智慧物流总部基地项目进行了签约，待项目建成后，"司机社保、物流贸易、物流金融+ 园区联盟"的物流新模式将亮相防城港。

"运的易"是广西联豪集团有限公司打造的让业界眼前一亮的网络货运平台。谈起这一平台的特点，广西联豪集团有限公司董事长常海丰在接受本刊记者采访时介绍说，"运的易"通过应用车联网技术实现运输过程精细化管理，运用大数据和云计算完成物流全业务流程数字化管理和资源优化配置，优化区块链和人工智能应用技术全面提升物流运输服务安全及效率，打造良性物流生态圈的网络货运平台。

防城港市是中国面向东盟国家的前沿，"运的易"选择落户防城港，有着自身的考量，更有着长远的目标：将自身的技术优势和西部陆海新通道建设、中国—东盟深化合作的历史机遇结合，把"运的易"打造为升级版的国际智慧物流平台，成为覆盖全国以及面向东盟的涵盖互联网物流、互联网贸易、互联网金融的三位一体的互联网物流生态平台。

创造多赢的物流新模式

目前，广西联豪集团有限公司还在东莞、上海设立产品研发中心，拥有40位资深系统工程师；在南宁、防城港、南京、太原、日照等12 个地市设立运营中心。"在合理的布局，以及中国—东盟合作不断深化的历史机遇下，'运的易'将在2020 年进入高速发展阶段。"说到企业的发展，常海丰充满信心。

常海丰介绍道，接下来，"运的易"将完善司机社保服务体系，让行业从业者老有所依、老有所养、病有所医。在供应链金融服务方面，将引进金融机构，依托平台交易数据，完善风控模型，从而降低企业资金周转压力，提升区域经济效益。在园区建设方面，将以防城港"运的易"总部基地为核心，构建全国物流园区联盟，计划在2020年内实现50家物流园区组网联盟。

要实现这些发展目标，需要企业掌舵人的胆魄、智慧和创新。而摆在物流企业面前的一个首要问题就是"物流成本居高不下"。谁解决了这个企业痛点，谁就将赢得市场。

常海丰说道，物流成本过高是个"老大难"的问题，原因主要在于中国物流行业信息化服务处于初级阶段，资源整合能力弱，匹配效率较低，导致目前国内车辆空驶率为40% 以上。

而利用大数据，立足于防城港沿海、沿边的区位优势，提升海运、航运、铁路多式联运资源整合服务能力，以多样化的方案满足各方运输需求，正是"运的易"的发力点。"采取'多式联运，组合报价'的模式把成本真正地降低，让从防城港走的货，比从别的地方更快更省，这是我们的目标。"常海丰说。

"运的易"利用大数据，将物流信息进行有机整合，为用户提供多种路线方案。在平台上，用户输入始发地和目的地，点击查询，即可看到"公路+ 海运""公路+铁路""铁路+ 海运"等多种方案。系统利用算法计算出价格，用户就可以根据时间来选择适合的线路，这就是"运的易"智慧物流大数据平台智慧之处的表现之一，更是为企业节省物流成本的实实在在举措。

发挥大数据作用，做到真正"利他"

一个"利他"的平台，既要利于企业，也要利于参与的各方。对于物流链上的重要参与者——司机，"运的易"使其获得了切实利益。

据常海丰介绍，2020 年，"运的易"将通过园区联盟以及车后服务生态的打造，通过输出统一品牌及服务管理制度，在加油、住宿、餐饮等线下场景实实在在地解决司机生活问题，降低车辆经营成本。

过去，货车司机不敢在外地修车、消费等问题，成为物流行业的一大痛点。"对此，我们要通过大数据，为司机打造熟悉的消费环境。"常海丰表示，司机通过"运的易"平台找修车行，能从其他司机的评价里判断修车行的业务能力和守信程度。在修车过程中，平台作为第三方见证者，司机能够看到修了哪些部件、花了多少钱，他们的利益将大大得到保障。

不仅要降低司机的行车成本，还要为其提供获得更多收益的可能，这是"运的易"切实在做的事情。常海丰说："我们通过'以物带贸'这一模式，利用现有的庞大物流量来吸引贸易。在此过程中，利用物流企业职员、司机等人捕捉信息的优势，来转变他们的角色。通过分享贸易信息，让他们也直接参与到贸易中，做一个贸易中间商，不再单纯做一个运输者。"他补充道，过去，买卖双方单纯依靠电话、网络进行交流，有可能出现信息不畅、误读等情况，而绑定第三人（司机）的利益，有利于交易稳定进行。

截至2020年3月25日，"运的易"智慧物流大数据平台会员数量突破50万，月均交易金额1.2亿元，月均运输量130万吨。经统计，会员车辆月行驶里程比传统货运模式提高了近50%，平均等货时间由2~3天缩短至8~10个小时。平台还为车辆提供加油、保险、ETC 等优惠，年均可降低单车经营成本近12万元。总体来说，"运的易"平台通过去中间化和扁平化交易流程，使得交易成本较传统货运模式降低3%~5%，促进物流降本增效的作用初步显现。

"我们利用大数据将物流生态体系整个链条贯通，把货物交易、商品消费、结算等环境推到平台上运行，通过诚信交易体系确保司机、货主、物流企业安全稳健地运作，真正地做到'给他利益，给他方便'。"常海丰在采访中多次强调，"在资本运作时代，挣快钱是很多平台的目标。但这不是我们的追求，'运的易'将继续坚持'利他'的初心去打造、完善自身。我相信让用户真正受益，平台也才能得到长远发展。"

来源：《中国—东盟博览》“政经版”5月刊