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疫情之下,泰国榴莲如何继续坐稳头把交椅?

2022-08-01 15:19:36   来源:中国—东盟传媒网   

(文/本刊记者 黎敏 实习记者 唐琪)作为全球仅次于印尼的第二大榴莲产地和全球最大的榴莲出口国,泰国长期稳坐国际榴莲市场的头把交椅。在泰国每年出口的百万吨榴莲当中,中国是最大的买家。中国市场消化了80%以上的泰国出口榴莲。近期,泰国农业合作部表示,2022年前6个月,泰国榴莲对华出口已经突破50万吨,再次创下新的出口纪录。

然而,受新冠肺炎疫情影响,火热的“榴莲季”背后,泰国榴莲的输华之路颇有曲折。而随着越南等更多竞争者的入场,未来,泰国榴莲如何才能继续坐稳国际榴莲市场,特别是中国榴莲市场中的头把交椅呢?

走俏中国市场的泰国榴莲

泰国榴莲能在中国市场畅销多年,与其优越的榴莲产业密不可分。

被誉为“水果之王”的榴莲属于纯热带作物,对热量条件要求非常高,其生长所需的日平均温度要在22℃以上,且全年无霜冻的地区才可种植。而泰国东部属于热带季风气候,温度湿度适宜,完美符合榴莲的生长条件。加之富含营养的火山土土壤,泰国种出的榴莲品质极佳、个头饱满、甜香浓郁。

在如此优良的气候条件下,泰国培育出了丰富多样的榴莲品种。据统计,泰国已注册的榴莲品种高达234种,普遍种植的有60~80种,是世界上榴莲品种最多的国家之一。目前市面上常见的多为金枕、青尼、干尧、甲仑等,而其中金枕在泰国的数量最多。

不仅品种多,泰国榴莲种植的数量、产量也很多。仅在泰国东部,榴莲种植面积就已达10万公顷,并随着市场需求还在不断增加。在如此巨大的种植面积下,泰国榴莲的年产量达到了上百万吨,是马来西亚的6倍。预计2022年泰国榴莲总产量约在150万吨左右。这些都让泰国榴莲大量出口成为可能。

泰国榴莲种植面积巨大,其年产量达到了上百万吨(图源:新华社)

除了本身得天独厚的条件,率先进入市场成为泰国榴莲走俏中国的关键一步。泰国是最早通过一般贸易对华出口新鲜榴莲的国家。

依托这些优势,在中国消费者购买力不断提升、中国榴莲消费市场不断扩大的背景下,泰国榴莲在中国市场的表现也水涨船高。即便受疫情影响,中国市场的“榴莲热”也丝毫不减。2020年,中国从泰国进口了57.5万吨新鲜榴莲,总额 690 亿泰铢(约合147 亿元人民币),同比增长 78%。在尚处于上升期的中国榴莲市场,泰国榴莲目前可以说“稳坐江山”。

疫情困局下的出口之路

新冠肺炎疫情打乱了不少国家农产品的出口计划,泰国榴莲也在所难免。疫情下的泰国榴莲在中国市场依然取得不错的成绩,这背后其实离不开多方的共同努力。

工人严格按照疫情防控标准对榴莲进行分拣(图源:新华社)

在货源层面,为了尽量保障每一颗榴莲都“零新冠”,泰国相关部门为此专门制定了严格详细的检测机制,要求所有的泰国榴莲出口商都必须对榴莲产品进行新冠病毒检测。

2022年5月,泰国尖竹汶当地政府和商会甚至共同出资成立了榴莲核酸检测移动实验室。利用该实验室研发的专门用于榴莲等水果的检测试剂,工作人员可快速得到榴莲新冠病毒检测的结果,从源头上提升了榴莲检测的效率。

然而,在保障货源安全的同时,泰国方面还得应对榴莲运输、通关方面的问题。过去,泰国榴莲输华主要为陆运和海运,陆运通常走广西友谊关、凭祥、东兴口岸以及云南磨憨口岸;海运可通过深圳、香港、广西钦州上岸;空运则由于成本昂贵,使用较少。据泰媒报道,2021 年泰国约 52% 的水果通过海运出口,48% 通过陆路出口,不到1%通过空运出口。

2022 年以来,由于在榴莲集装箱上检测到新冠病毒阳性,磨憨口岸曾两次暂停进口泰国榴莲,其他陆路口岸由于防疫需要也通关缓慢。面对陆续上市的榴莲及其他水果,泰国不得不考虑调整榴莲出口方式,并开始有计划地调整对华出口水果运输比例。据悉,泰国政府希望可以把对华出口水果的运输比例调整为陆运10.5%,海运83%,空运6.5%,以最大化满足市场需求。

中老铁路首次采用公铁联运(泰国—老挝—中国)、冷链集装箱“一箱到底”的方式运输榴莲

正是基于这样的调整思路,我们看到2022年4月以来,泰国方面不断进行新的尝试。从4月1日首次通过中老铁路向中国出口40吨榴莲和20吨椰子;到4月24日首次通过中老铁路向中国大批量运送500吨榴莲;再到 4月28日,首次采用公铁联运、冷链集装箱“一箱到底”的方式向中国运输了520吨的新鲜榴莲,泰国完成了通过中老铁路对华运输榴莲的测试与拓展工作。泰国农业合作部部长顾问阿隆功表示,铁路跨境运输开辟了泰国水果出口运输的新时代,未来还将有大批量来自泰国东部的榴莲通过中老铁路出口中国。

而在海运方面,随着4月22日广州港南沙港区今年第一条榴莲快线的靠泊,广州港也正式开启了新一年度的榴莲季。由于海运需求的增加,据悉,本年度抵达南沙港区的榴莲快线班次和箱量同比去年均将实现大幅增长,2022年预计将有超过 4000自然箱的新鲜榴莲通过南沙港区进入中国市场。

此外,2022 年4月,泰国还安排了200架航班试点对华空运榴莲,以满足中国市场对榴莲等热带水果的需求。

“上天入地下海”,眼下,泰国调整榴莲等水果对华出口海陆空运输的比例,可以说是疫情之下谋求出路的当务之急,但从分散风险的角度来看,这又何尝不是泰国保障自身产业安全的长远之计呢。

如何坐稳榴莲“头把交椅”?

显然,疫情给泰国榴莲的对华出口带来了不小的麻烦,但疫情终会过去,泰国榴莲要保住自己的“头把交椅”,还得在更广阔的榴莲市场中扬长避短、应对挑战。

一方面,随着中国对榴莲需求的扩大,其榴莲市场的竞争也将更为激烈。例如,马来西亚不仅计划与印尼合作扩大榴莲种植面积以增加供应,还不断在营销方面下功夫,积极打造猫山王等高品质榴莲产品。另外,随着越南榴莲即将正式对华出口,未来会有更多东盟国家的榴莲涌入中国市场,这都是泰国榴莲不得不应对的挑战。

另一方面,泰国榴莲自身也存在一些潜在风险。泰国农业合作部表示,由于市场需求增加,泰国不断扩增榴莲种植面积,甚至在许多不宜榴莲生长的土地也大量种植,这不仅难以达到预期产量,还将造成严重的土地资源浪费。而大量种植还将让市场榴莲过剩,进而导致榴莲价格下跌。

但面对挑战,泰国更应该意识到,市场核心竞争力最终还是落在榴莲产品本身上。泰国务必要在产品质量和标准上多花心思;坚决抵制假冒伪劣和走私产品,严格检验检疫标准;拓展线上线下销售渠道;不断改进产品包装和设计,在保证新鲜品质的同时,也要能够在外观上吸引顾客。通过积极寻求多元市场,不断扩宽产业链,增加产品附加值,加大创新力度,才能让泰国榴莲的“头把交椅”坐得更稳。


 

(责任编辑:谭茜元)
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