新加坡马六甲海峡领军港的位置将被取代？

随着纷争的不断升级以及新加坡经济举步维艰。而作为“高速路上的服务区”，新加坡港也极可能在竞争中失去往日荣光。在这一场李氏纷争的背后是否又反映出了新加坡经济发展的问题所在？

●贸易保护主义抬头，令新加披的开放型经济遭受不小冲击

目前全球化有倒退迹象，贸易保护主义抬头，新加披的开放型经济已经遭受了不小的冲击。2016年前三季度，新加坡经济均出现环比萎缩，虽然四季度迎来大爆发，但全年2%的经济增速，仍然让新加坡离曾经的辉煌越来越遥远。

新加坡两大国家投资公司也亏损惨重，新加坡政府投资公司（GIC）业绩在2015-2016财年出现了下滑，2017年仅在对瑞银集团的投资上，GIC就损失了50亿美元；淡马锡去年出现了240亿新元的巨额亏损，2016财年的一年期股东回报率为-9.02%，与成立以来15%的总回报率形成了鲜明对比，新加坡航空集团的收益率更是连续多年下滑。

●经济结构不协调是新加坡经济发展过程中的“阿喀琉斯之踵”

今年5月，国际评级机构穆迪将新加坡银行业的前景展望由负面上调至稳定，因大宗商品价格企稳以及该国的经济增长状况得以改善。但是，新加坡经济是存在“硬伤”的。经济结构不协调是新加坡经济发展过程中的“阿喀琉斯之踵”。

新加坡以第三产业为主，近两年来服务业和制造业的下滑直接带来了整个经济的严重衰退。多项研究表明，新加坡的经济发展基础几乎完全依靠资本与劳动力的大量累积，数据显示，在新加坡的经济增长中，59%来自资本投资，34%来自劳动力投入的增加，只有8%得益于生产力的发展，这意味着，生产力提高对新加坡经济带来的贡献微乎其微。

此外，全球经济的不景气与不稳定仍在持续，作为贸易为主的国家，新加坡的经济脆弱性与敏感性更为显著。当下，世界政局动荡，尤其是特朗普上任后更是加剧了政治的不确定性，世界范围内民粹主义与贸易保护主义的兴起，也严重冲击了新加坡的经济发展。

●新加坡经济飞速发展的过程中，马六甲海峡发挥了不可或缺的作用

据新加坡媒体5月16日报道，新加坡海事与港务管理局的初步数据显示，今年4月，新加坡货物吞吐量同比增加2.5%至5260万公吨；集装箱吞吐量为272万个标准箱，比去年同期增加了7.7%。

在新加坡经济飞速发展的过程中，马六甲海峡发挥了不可或缺的作用。从区位条件上看，马六甲海峡是世界上最主要的能源和贸易海上通路之一，世界上1/4的贸易和能源份额从这里经过。中国和澳门，日本，韩国，朝鲜，甚至俄罗斯的远东地区从非洲和欧洲运输的货物都要经过马六甲海峡。

占据马六甲海峡的新加坡成为从亚洲到美洲、欧洲的集装箱编组港的领军港。

●马六甲海峡地区港口之间的竞争出现了此消彼长的新变化

2016年11月，由中国经营的巴基斯坦瓜达尔港正式开航，瓜达尔港距世界主要运油航道霍尔木兹海峡只有400公里。作为“中巴经济走廊”的最先启动项目，意味着中国从陆路开辟了通向中东的门户，以此为枢纽可把中国、波斯湾和阿拉伯海连接起来，开辟一条绕过马六甲海峡的内陆能源通道。

2016年10月，中国公司兴建的马来西亚马六甲皇京港深水补给码头正式奠基。据《北京商报》报道称，以规模计，该港建成后将取代新加坡港成为马六甲海峡的最大港口，这首先意味着马六甲海峡地区港口之间的竞争出现了此消彼长的新变化。而马六甲海峡的替代方案远不止中巴经济走廊和皇京港。

东博社综合整理于北京商报、联合早报、凤凰网