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港口新发展:抓住智慧化就抓住了未来

2019-10-18 18:36:37   来源:   点击:

文/本刊记者 黎敏

碧海蓝天下,码头上的集装箱鳞次栉比,但放眼望去空无一人,机器人能自动拆装集装箱扭锁,集装箱导引车可以自动充电……在大数据、人工智能、5G等技术的支撑下,这些港口智慧化发展的场景已成为现实。

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(中国集装箱行业协会专职副会长兼秘书长李牧原)

人们对于港口的传统印象正在颠覆,港口的智慧化发展也日渐成为中国—东盟相关行业内关注的焦点。“我们如今到了一个‘智慧’的时代,智慧港口、智慧城市、智慧生活等将是我们下一阶段的发展重点。”在第16届中国—东盟博览会期间举行的2019中国—东盟港口城市合作网络工作会议上,中国集装箱行业协会专职副会长兼秘书长李牧原这样说道,“抓住了智慧这条主线,港口发展就抓住了未来。”

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(港口合作网络成员已经发展到39家)

港口智慧化:时代的选择

“中国在过去5~8年时间里,整个信息化的进步是飞速的,到目前为止,中国的信息化水平已经达到了世界的领先水平,给人们的工作、消费带来了极大的便利。”新加坡国际港务集团中国华南区董事长总经理黎志伟认为,在这样的大环境下,中国的港口如果在信息化上跟不上,就会拖产业链甚至拖整个国家信息化、智慧化的后腿,乃至会被淘汰。

他还表示,除了国家信息化发展的驱动,如今,国际陆海贸易新通道的建设也将加快沿线港口信息化、智慧化升级的步伐。因为越来越多的港口意识到智慧化给港口生产作业、管理模式和商业模式带来的深度变革与重构是前所未有的,只有紧跟时代发展的趋势,才能更好地在国际陆海贸易新通道的建设中找到自己的角色。

“港口及航运的智慧化发展的力量不来自资本,也不来自政府,而是来自科技的力量,是新一代信息技术驱动下的顺势而为。”在上海航运交易所总裁张页看来,尽管智慧港口在数字化方面可能会面临黑客攻击、征收数字税等风险,但最大的风险就是远离数字化。

建设智慧港口需要什么?

相较于传统港口,现代智慧港口善用先进技术,也对行业分工提出了新的要求。无论是中国还是东盟国家要建设智慧港口都需要数据、平台等支持。

中国—东盟信息港股份有限公司联席总裁李珩认为,无论是智慧港口建设,还是搭建国际陆海贸易新通道信息服务平台都需要三个要素:首先是大数据。因为大数据是智能化的基础,智能化是大数据的升级,而现在的航运企业,尤其是整个国际陆海贸易新通道中的信息处于多环节、多单位、多场景的情况,数据是分割的。如果想做到智慧化,数据要能够互联互通,要能够集约化运营。

其次是平台化。有了这些数据,这些数据不是点对点的流通,而需要一个平台来对这些数据进行很好的运用,需要一个平台为整个产业链上的各个合作主体,提供一个共同经营的场所和平台。这就需要第三方机构对整个平台进行运营,并且制定让大家共赢的规则。

最后是生态化。除了航运行业内的各个企业,还需要政府的相关部门,保险、银行等参与航运的企业等,共同打造一个生态系统,才能够让一个整合的平台更具价值。

“把这三个要素都聚合在一起,一个新的机构或者叫做航运产业里面一个非常重要的角色就出现了,它类似于航运交易所的角色。”李珩说,“这个新角色非常重要。第一,它是第三方的中介机构,和现有的航运企业不产生利益纠葛。第二,它专注于航运要素的整合和提供增值业务服务,这也不是某一个航运企业能够提供的。第三,它提高了行业经营水平,包括自律、企业价值提升等,能够让这个行业变得更加活跃,更加富有生命力。同时,对于类似数字化、智能化这一类新的事物能够敏锐地觉察到,带领整个行业进行转型。”

目前,包括中国—东盟信息港股份有限公司在内的一些企业,正在积极尝试与政府、行业企业、合作伙伴共同打造一个公平、公正的平台,助力行业的智慧化转型升级。

除此之外,波兰格但斯克港务局上海办事处中国区首席代表史孟平还提到智慧港口的建设离不开环保质量的把控,以及各港口间的联动发展。“中国是智慧港口建设方面的领军国家,新加坡也有许多先进的经验可以分享,所以我们非常愿意与各方开展更多的合作。”史孟平说。

中国—东盟港口城市合作网络助力智慧港口建设

6年前,第10届东博会期间,在中国国务院总理李克强的倡议下,来自中国和东盟国家的部分港口城市市长和有关代表共同通过了《中国—东盟港口城市合作网络论坛宣言》,翻开了中国—东盟港口城市间合作的新一页。目前,中国—东盟港口城市合作网络(以下简称港口合作网络)成员已经发展到39家,覆盖了中国—东盟的主要港口机构。

在港口合作网络的推动下,中国—东盟在智慧港口建设方面也取得了积极的进展,特别是广西北部湾港与东盟国家港口的信息联通得到了加强。

据悉,目前中国—东盟港口物流信息中心建设已初见成效。该中心由港口合作网络中方秘书处与中国国家交通物流信息平台、新加坡劲升逻辑等公司合作共建,现已经成功接入包括北部湾港、马来西亚巴生港在内的,中国、东亚、欧洲、东盟国家共23个港口船期动态计划数据、集装箱动态数据。平台还成功接入北部湾港口系统、国家铁路总公司系统、中交兴路公司货运跟踪系统、国家交通物流公共信息平台,初步实现了中国与东盟港口之间的物流信息共享。

“我们还在跟新加坡进行合作,打造一个‘北港网’,以连通国际陆海贸易新通道当中的铁路、站场、公路以及海运。”据广西北部湾国际港务集团有限公司总工程师韦德鉴介绍,“对于广西北部湾港来讲,下一步将加大智慧港口的建设,计划投资60亿元推动集装箱自动化码头的建设和大型散货自动化建设。”在“强身健体”和“广联好友”的多措并举下,广西北部湾港的智慧港口建设,已经出发。

(责任编辑:樊金燕)
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