新征程 新作为|西部陆海新通道海铁联运班列开行突破25000列

3月23日上午，火车汽笛声响彻钦州港，满载来自巴西纸浆、巴基斯坦锌精矿等外贸进口货物的74个集装箱，搭上西部陆海新通道海铁联运班列，从广西钦州铁路集装箱中心站缓缓开出，预计2～3天后到达四川城厢站，该批国外进口货物将分销至川渝及其他西部地区。至此，海铁联运班列开行量突破25000列，西部陆海新通道建设向高质量发展新阶段迈进。

从“0”到“25000”的飞跃

西部陆海新通道北接丝绸之路经济带、南连21世纪海上丝绸之路，肩负着连接“一带一路”的作用。近年来，广西、重庆等西部省（市、区）积极参与共建“一带一路”，持续推进中新互联互通，在2017年开了“渝桂新”首列，从此连接“一带”和“一路”、推动西部大开发形成新格局、建设国际物流大通道的战略行动悄然拉开序幕。至今不到6年的时间，新通道班列实现了从“0”到“25000”的飞跃！从2017年的178列，到2022年的8820列，增长了49倍，每年持续30%以上的增幅；3月17日，西部陆海新通道班列提前14天实现首季“开门红”，同比增幅26%。目前，以钦州港为集结中心的海铁联运班列网络覆盖西南西北中南华北地区17个省份61个城市115个站点，实现我国西部12个省（市、区）全覆盖，并延伸至中部地区，班列开行规模快速增长、辐射范围持续扩大，西部陆海新通道成为了拉动西部地区经济发展、促进区域经济高质量发展的强劲引擎。

南北贯通，有效衔接国际班列扩大开放水平

北部湾港集团积极服务和融入新格局，加强与沿线平台公司、南宁局集团、中铁集装箱公司等深入合作，深入挖掘国内外市场潜力，推动班列开行形成“北上南下”“贯通南北”的开放发展大通道，实现了物流网络从点到线、由线到网的蜕变，助力形成国内国际双循环相互促进的新发展格局。目前，西部陆海新通道已常态化衔接中欧/亚班列，累计14544TEU，形成南货北上并出口欧洲的大通道。今年3月份，“西安—北部湾港—RCEP”海铁联运班列再启程，一批液晶显示板搭乘新通道班列发往马来西亚巴生港，北货南下并出口东盟国家。北上南下物流新通道密切对接“一带一路”，成为中西部地区对外开放的重要战略通道，在推动与沿线国家合作交流、促进经贸往来方面发挥了重要作用。

发展外贸线路　提升通道开放合作水平

近年来，北部湾港集团抢抓西部陆海新通道国家战略、RCEP实施等重大机遇，加强与新海丰、中远海运等船务公司密切合作，开通了“RCEP-北部湾港—河南”“东南亚—钦州—西安”“柳州—北部湾港—印尼”“RCEP—北部湾港—重庆”等特色外贸线路，有效推动了中国与东盟国家的经济合作交流。目前，北部湾港开通的外贸航线共47条，其中东盟及RCEP航线共36条，物流网络已覆盖119个国家和地区的393个港口，涉及品类740种。为外贸货物进出口提供了一条经济、高效、便捷、绿色、安全的互联互通的大通道。今年以来，新能源汽车（汽配）、发电机、元明粉等中国造产品8756TEU搭乘新通道班列出口销往世界各地；起酥油、大米、铜精矿等外国产4726TEU搭乘班列进口我们国家销往中西部地区。

产供链通畅，促进区域经济高质量发展

党的二十大报告提出“着力提升产业链供应链韧性和安全水平”。北部湾港集团所属北部湾联运、北港物流积极发挥港口、铁路、水运优势资源，释放政策效能，充分发挥通道竞争优势，全力保障产业链供应链通畅，服务区域高质量发展。2022年，开通了“太阳村—北部湾港”“崇左—北部湾港”“百色—北部湾港”等新线路，今年新开通“贵港—北部湾港”海铁联运班列线路，海铁协同江水发展，为企业提供多选择、可持续、安全性产、供物流通道。2022年，广西区内班列开行3025列，同比增长205%，服务广西特有资源蔗糖、石料，以及上汽通用五菱汽车配件、柳工机械产品、衣架等中国广西造产品，走出山区、走向全国、销往海外。

“我们广西贵港造的板材，原来是通过西江水运销往广东珠三角地区，枯水期的话在时效和价格上波动较大，运输时效无法保障，“贵港—北部湾港”海铁联运班列开通后，我们在产品运输上多了选择渠道，能保障产品供给。”贵港林和木业公司总经理介绍道。

“经过几年的培育，西部陆海新通道已成为一条通江达海、畅通国内国际双循环的经济大通道。下一步，北部湾港集团将持续深化加强与沿线平台、铁路等单位合作，加快建成“经济、高效、便捷、绿色、安全”国家级大通道，助力经济高质量发展，为中国式现代化建设提供有力保障。”坚守在岗位上，北部湾联运运营计划员周巍坚定地说。