泰国副总理兼商业部长朱林 共建“陆海新通道” 共享合作新商机 ——专访泰国副总理兼商务部部长朱林·拉萨那威西

地处中南半岛中心的泰国，是“一带一路”建设的重要参与国，也是泛北部湾经济合作（以下简称泛北合作）的重要成员。自2006年提出以来，泛北合作作为中国—东盟合作框架下的重要次区域合作在推动中泰两国合作中发挥了哪些作用？受新冠肺炎疫情影响，泰国将如何进一步与中国推动港口物流合作？

在第十一届泛北部湾经济合作论坛暨2020北部湾国际门户港合作峰会举办前夕，本刊记者就相关问题专访了泰国副总理兼商务部部长朱林·拉萨那威西阁下。

泰中港口合作稳步发展

“东盟与中国之间的关系源远流长，双方在多方面有着密切的合作，特别是在经济方面。从中国最新的统计数据看，东盟与中国的贸易在 2020 年上半年高达2990 亿美元，同比增长 5.6%，这是东盟第一次成为中国第一大贸易伙伴。在受到新冠肺炎疫情影响及全球经济萎缩的情况下，东盟与中国的贸易仍取得持续性增长，从中可以看到东盟与中国的发展潜力，同时也反映出双方拥有良好的经济调控力。”朱林说，在这之中，自2006 年启动的泛北合作，务实推进了双方在基础设施、港口、金融、旅游及文化等领域的合作，为促进本地区经济实现更快、更大发展释放了巨大的合作能量。

据了解，在泛北合作框架下，泰国港务局已加入中国—东盟港口城市合作网络，泰国林查班港、曼谷港等港口陆续与广西北部湾港开通了直航班轮，有效缓解了陆路交通拥堵的问题。

其中，位于泰国东部的林查班港是泰国最大的现代化、自动化、一体化深水港，也是全球集装箱货物吞吐量增长率最高的港口之一，每年的货物吞吐量已能达到 800 多万标箱。近年来，林查班港积极推动与中国各大港口，特别是广西北部湾港的合作，加大泰国水果、大米等农副产品出口到中国。

自 2018 年泰国林查班港与钦州港确立“姐妹港” 关系以来，该港已累计开通 5 条至钦州港的航线，目前实现班轮常态化运行；2020 年 3 月，林查班港还开通至广西北部湾港的直航航线，使其成为两港之间最快的航线。此外，近年来林查班港还吸引中国企业到当地开展港口业务，探索应用 5G、大数据等新技术，拓展两国港口合作的新空间。

共建“陆海新通道” 共享合作新商机

一直以来，泰国作为临海国家，十分善于利用海上和陆上通道，深化与周边国家的经贸往来。尤其是疫情之下，泰国也高度关注疫后经济的复苏，积极推动国际产业链、供应链畅通。

而纵贯中国西部地区，连接东南亚、中亚和欧洲等地区的国际陆海贸易新通道（以下简称“陆海新通道”），是集区域生产链和供应链联动、陆海集聚、通关效能为一体的综合性国际贸易大通道，有助于泰国进一步开拓国际市场，助力疫后经济复苏。为此，当前泰国也积极参与“陆海新通道” 建设，加强中泰两国港航物流合作，以进一步拓展中泰双边贸易，共享巨大的商机。

2019 年 4 月，200 吨榴莲、椰子、菠萝等泰国水果在泰国的林查班港装船后，通过海运抵达防城港，再从防城港走铁路直接运到四川广安火车站，进而销往广安、重庆、成都等地市场。这是广西开出的首列泰国水果海铁联运集装箱冷链专列，不仅让中国消费者在自家门口就能买到新鲜的泰国水果，而且也为泰国生鲜水果进入中国西部市场提供了一条便捷、高效、低成本的物流大通道，助力“陆海新通道”建设再添新品类。

“这就是双方紧密合作的成果，并且还将进一步合作发展。当前，泰国政府出台政策，加紧推动与中国的进一步合作。”朱林说，泰国愿意继续与中国及其他国家推动深入合作，出台扶持政策，以响应中国的“一带一路”倡议，同时发挥与北部湾港的合作优势，加密两国之间的物流运输，以此增加泰国产品运输渠道。

“目前泰国政府还重视泰国东部经济走廊开发（EEC），希望邀请中国投资者到该地区投资，尤其是能帮助两国经济复苏的产业，例如电子产业、数码经济、人工智能、通讯技术产业。此外，泰国和其他东盟国家还继续推动《东盟互联互通总体规划 2025》，希望中国能参与进来，加强‘一带一路’与 EEC，以及‘陆海新通道’的联系。推动北部湾地区成为地区物流中心，以及成为通往全球的门户，为两国及地区人民造福。”朱林这样说道。